S-Bahnen müssen für ihre Schnellstarts zahlen

Es ist schon sehr erstaunlich, dass mit der sog. Liberalisierung weltweit immer die selben fatalen Fehler gemacht werden: Man lässt die Infrastruktur verlottern und meint dann, man könne so Kosten einsparen. Aber eben, das absolut kurzfristige Denken des Managements ist heute angesagt. Dass aber mittel- und langfristig so viel höhere Kosten entstehen, das wird in St. Gallen offenbar nicht doziert.

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Die SBB ist heute in 4 Divisionen aufgeteilt: Personenverkehr, Cargo, Infrastruktur, Immobilien. Damit ist schon mal klar, dass diese "Firmen" nicht immer am gleichen Strick ziehen, die einzelne Division hat ihre eigene Rechnung und die Gewichtung durch den CEO, welche "Firma" welche Innovationen resp. Gewinn machen kann resp. muss, ist ein weiteres Problem.

Viel Spekulation ums Freilichtmuseum Ballenberg

Diese Geheimniskrämerei wird ganz bestimmt zu einem Imageverlust führen - und wird die angestrebte Unterstützung durch den Bund bestimmt nicht postiv beeinflussen. Aber es ist das Wesen eines Putsches: Da muss alles im Versteckten und Geheimen geschehen, sonst geht es nicht. Wirklich schade um "Ballenberg".

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Und Sie schreiben auch immer wieder, dass dieser Putsch nötig gewesen sei - aber nie, warum. Wenn Sie sich schon "rumgehört" haben, dann können Sie uns das ja hier einmal schildern.

Vernachlässigter Gleisunterhalt geht ins Geld

Es ist ja schon erstaunlich, dass mit der sogenannten Liberalisierung weltweit immer die gleichen fatalen Fehler gemacht werden: Man lässt die Infrastruktur verlottern und meint dann, man könne so Kosten einsparen. Unzählige Beispiele gibt es dazu. Offenbar gibt es ein Menschenrecht, die selben Fehler immer und immer wieder zu machen und daraus keine Lehren zu ziehen.